Il Comitato pro aeroporto di Taranto -Grottaglie e Tarentum Forum aps insieme per arrivare a volare finalmente da e per Taranto
Durante la conferenza stampa del comitato Taranto pro aeroporto, diversi relatori hanno presentato i loro punti di vista sull’aeroporto di Taranto-Grottaglie e le implicazioni per la comunità locale
Taranto – Ha principiato Michele Damiano ringraziando il Presidente Fischetti e ricordando l’open day di ieri al cantiere dell’aeroporto Arlotta di Grottaglie, sottolineando la positività dell’incontro e la “pace” raggiunta con Aeroporti di Puglia. Ha evidenziato che il Comitato lavora in modo ragionevole, rappresentando progetti e affiancando le istituzioni, con l’obiettivo di evitare errori passati. Secondo Damiano, l’aeroporto di Taranto-Grottaglie non deve essere visto come un concorrente di Brindisi e Bari, ma piuttosto come una struttura complementare che può evitare il sovraffollamento di questi aeroporti, specialmente durante i periodi di maggiore afflusso.
Damiano ha anche sottolineato che l’aeroporto di Taranto-Grottaglie potrebbe servire come aeroporto alternativo durante condizioni meteorologiche avverse, riducendo i rischi e i disagi per i passeggeri. Ha criticato la mancanza di sfruttamento adeguato dell’aeroporto e le migliori condizioni di atterraggio rispetto ad altri aeroporti pugliesi. Ha inoltre lamentato la mancata segnalazione della bretella di collegamento sull’Appia Statale 7 e il mancato raccordo con la ferrovia, che bypassa l’aeroporto di soli 800 metri, auspicando che queste problematiche vengano quanto prima risolte.
Michele Conte ha ringraziato il Presidente Andrea Franchi dell’Associazione Tarantum Forum per l’ospitalità e ha espresso soddisfazione per la partecipazione della stampa. Conte ha criticato la mancanza di intervento della classe politica locale, che ha portato all’isolamento dell’aeroporto, nonostante Taranto abbia tutte le potenzialità per avere una struttura funzionante. Ha espresso orgoglio per aver scoperto che Taranto era riconosciuta dalla legge della continuità territoriale, un fatto nascosto per vent’anni, e ha ribadito che il lavoro del Comitato non deve essere strumentalizzato da nessuno, specialmente in vista della campagna elettorale.
Andrea Franchi, Presidente del Tarantum Forum, ha voluto accennare all’associazione di cui lui è presidente che è una realtà nuova con una visione chiara e ambiziosa per rilanciare Taranto. Ha sottolineato che un aeroporto aperto al traffico passeggeri non significa solo maggiore mobilità per i cittadini, ma anche nuove opportunità per turismo, commercio e investimenti. Franchi ha spiegato che il Tarantum Forum propone e costruisce soluzioni concrete attraverso studi di progetti, iniziative di sensibilizzazione e analisi approfondite per fornire basi solide a decisioni politiche ed economiche. L’obiettivo è disegnare il futuro di Taranto con una prospettiva ampia, connettendo la città alle opportunità nazionali e internazionali. Franchi ha concluso affermando che Taranto deve smettere di essere periferia e tornare a essere protagonista, unendo gli sforzi e mettendo da parte le divisioni inutili.
L’avvocato Fischetti ha evidenziato diverse questioni chiave riguardanti l’aeroporto di Taranto-Grottaglie e le sfide che la comunità locale deve affrontare. In primo luogo, ha sottolineato che l’aeroporto non è una base spaziale e non è certificato per voli suborbitali, nonostante il Governo abbia stanziato 70 milioni di euro per una società aerospaziale. I cittadini di Taranto sono stanchi delle sovvenzioni statali inutili e chiedono di poter utilizzare il proprio aeroporto senza dipendere da fondi nazionali. Fischetti ha criticato la falsa informazione pilotata dalla politica, che ha isolato il territorio e ha lasciato la comunità delusa da promesse vane.
L’aeroporto di Taranto ha un potenziale significativo, con un vasto bacino di utenza che si estende fino a Sibari. Migliorare i collegamenti aeroportuali e promuovere il turismo è fondamentale. Il Comitato locale è riuscito a ottenere l’approvazione per avviare una procedura di continuità territoriale, un risultato unico a livello nazionale. Fischetti ha sottolineato l’importanza di ottenere finanziamenti statali per garantire la continuità territoriale e attrarre compagnie aeree, sottolineando che Taranto ha diritto a queste risorse prima di altre città come Brindisi e Foggia. Ha criticato l’aiuto ricevuto da Foggia dalla Regione per volare conLumiwings e Alidaunia , mentre Taranto paga il personale senza ricevere un servizio adeguato.
La politica regionale pugliese, secondo Fischetti, mira a isolare Taranto bloccando la rete di trasporti TNT, ostacolando lo sviluppo del porto di Taranto e aumentando i costi per le navi. Ha chiesto al ministro Salvini e ad altre autorità di completare la rete entro il 2030, come richiesto dall’Unione Europea, e ha criticato i tentativi di deviare la rete di trasporti verso Brindisi. Durante l’incontro, è stato osservato che l’ampliamento degli spazi dedicati nell’aerostazione dell’Arlotta non serviranno per negozietti, ma saranno a disposizione di laboratori e spazi per istituti di ricerca e università, rendendo l’aeroporto un punto di riferimento non solo per i voli, ma anche per la ricerca e l’innovazione.
Fischetti ha ribadito l’importanza della continuità territoriale per creare coesione tra i territori e ha sottolineato che Taranto, priva di adeguati collegamenti aerei e ferroviari, è considerata un’area di crisi. Ha criticato la richiesta di continuità territoriale da parte di Brindisi, che ha già un traffico passeggeri elevato e collegamenti adeguati. In conclusione, la continuità territoriale è essenziale per Taranto e il comitato si impegna a fare pressione su istituzioni e politici affinché venga finanziata, con l’obiettivo di far uscire Taranto dall’isolamento e garantire collegamenti adeguati per i cittadini.
La conferenza stampa ha quindi presentato una visione chiara e unitaria sul futuro dell’aeroporto di Taranto-Grottaglie, con l’impegno di vari attori locali a lavorare insieme per il bene della città e della comunità.
